Полезные статьи об автомобилях

17.06.2015

Проверка стартера

Стартер – одна из важных деталей автомобиля, при его неисправности блокируется работа других электрических элементов, поэтому очень важно своевременно проводить диагностику стартера. К неисправности устройства может привести износ какой-либо детали, или же аварийная поломка, довольно часто причиной поломки служит повышенная нагрузка на стартер при низкой температуре, поэтому очень важно проводить проверку перед наступление холодов.  К электромеханическим повреждением стартера относятся: сгоревший якорь неисправность бендикса перегрев муфты оплавление пластиковых элементов испорченная маска выход из строя планетарного редуктора посинение бендикса, коллектора, арматуры якоря Чаще всего стартер перестает работать по причине выгоревшего держателя щеток, данная неисправность устраняется с помощью их замены. Диагностика стартера проводится на специальном стенде, который позволяет выявить скрытые дефекты и провести стендовые испытания. Специалисты сервиса «Колесо.69» проводят диагностику стартера и качественный ремонт любой сложности.  Если появились первые признаки неисправности стартера, а именно: — двигатель перестал запускаться — появился специфический скрежет, треск при пуске автомобиля Необходимо провести проверку стартера и при необходимости выполнить ремонтные работы.  В работе мы используем только высококачественные комплектующие, оперативная диагностика и точное определение неисправностей, позволяет в короткое время выполнить ремонтные работы, заменить необходимые комплектующие, устранить все неполадки в работе стартера и провести послеремонтные испытания. Своевременная диагностика и ремонт стартера позволяют предотвратить более серьезные поломки. 
12.06.2015

Роботизированная коробка передач

Одной из разновидностей полуавтоматических коробок передач, является роботизированная коробка. Переключение скоростей производится по требованию водителя, как и в механической КПП. Автомобиль с роботизированной коробкой передач имеет две педали, а вместо третьей педали, установлена система передатчиков, сенсоров, а также исполнительных механизмов, именно с помощью бортового компьютера переключаются скорости.  Компьютер служит для синхронизации работы деталей, некоторые системы даже распознают стиль вождения водителя, что помогает предугадывать движение. Стандартные автомобили с роботизированной коробкой передач оснащены ручкой переключения скоростей, которая в отличии от механики перемещается только вперед или назад.  Работает роботизированная коробка следующим образом. Переключение ручки передач и нажатие на педаль газа, приводит к передаче информации в блок управления и соответственно в коробку передач. Сенсоры коробки информируют блок о нынешней скорости и новом требовании переключения.  После этого блок синхронизирует информацию и определяет оптимальную скорость, а также обеспечивает слаженность работы коробки передач. Внимание обращается на работу кондиционера, скорость вращения двигателя и показатели спидометра.  Бортовой компьютер управляет гидромеханикой, размыкая и смыкая сцепление. Основное преимущество системы в том, что электроника значительно быстрее реагирует, по сравнению с человеком. Среди всех преимуществ роботизированной КПП можно выделить: — надежность, поскольку основа коробки составляет механика, которая за большое количество лет изучена полностью — экономия топлива составляет при этом 30% — более низкий расход масла — более высокий ресурс сцепления — возможность переключать скорости вручную Роботизированная коробка передач отлично подойдет для любителей комфортной, удобной езды, а для любителей динамичных поездок больше подойдет механика.  Сервис «Колесо.69» в Твери предлагает услуги по диагностике и ремонту автомобилей, наши специалисты выполнят ремонт на высочайшем уровне. 
10.06.2015

Как снизить вероятность перегрева двигателя

Наступило долгожданное лето, теплые и солнечные дни, которые к сожалению, могут привести к перегреву двигателя. Избежать этой неприятности и дорогостоящего ремонта можно благодаря определенным рекомендациям.  Даже кратковременный перегрев двигателя может стать причиной серьезной поломки, поскольку определенные детали мотора, очень чувствительны к повышенным температурам. К ним относятся в первую очередь поршневые кольца и маслоотражательные колпачки. Пружинные расширители при повышении температуры начинают терять упругость и опускаются, что приводит к повышению расхода масла и скоплению нагара на камере сгорания, а это в свою очередь ухудшает охлаждение двигателя.  При перегреве детали начинают расширятся, что не рассчитано конструкцией и может стать причиной задира поршней или же коробления головки цилиндров.  Главные причины, которые приводят к перегреву двигателя: — загрязнение системы охлаждения разного рода отложениями, что уменьшает сечение трубок радиатора и тепло начинает плохо выводится — неисправность термостата — накопление нагара на стенках камеры сгорания — загрязнение ребер радиатора или неисправность вентилятора Причины, которые могут привести к перегреву двигателя, довольно много, но снизить и предотвратить эту неприятность поможет своевременный уход за двигателем автомобиля, а именно: 1. Регулярно проверять степень натяжения ремня вентилятора и при необходимости регулировать датчик его включения. 2. Использовать только качественное топливо. 3. Следить за работой радиатора и термостата. 4. Контролировать расход масла двигателем. Не стоит забывать, что скопление нагара и грязи на моторе и радиаторе, создают препятствие к их охлаждению и соответственно мешают правильной работе. Избежать внутреннего перегрева двигателя поможет специальная химия, которая удалит уже образовавшийся нагар и будет предотвращать его последующее отложение. Специалисты нашего сервиса проведут проверку и ремонт необходимых деталей, современное оборудование и большой опыт работы позволяют оперативно и качественно выполнять всю работу. 
10.06.2015

Электромеханический усилитель рулевого управления

Электроусилитель рулевого управления с помощью электрического привода создает дополнительное усилие. Перед гидроусилителем руля, ЭУР имеет определенные преимущества: обеспечивает высокую информативность рулевого управления удобно регулируются характеристики РУ из-за отсутствия гидравлической системы, имеет высокую надежность высокая экономичность, расход топлива снижается на 0,5 л на 100 км Электроусилитель отличается схемами компоновки. Усилие может передаваться на вал рулевого колеса или на рейку. Больше всего востребована вторая схема – электромеханический усилитель рулевого управления, который состоит из механической передачи, электродвигателя и системы управления. Объединяется электроусилитель с рулевым механизмом в одном блоке. Система управления при повороте колес, может повышать реактивное усилие, что приводит к возврату колес в среднее положение.  ЭУР обеспечивает оптимальные скоростные и нагрузочные характеристики, понижает энергетические затраты водителя, позволяет продолжить управление автомобилем при отказе усилителя, продолжает обеспечивать прямолинейное движение при возникновении повреждения шин или подвески, сохраняет стабилизацию колес, удерживая их в нейтральном положении. Основным преимуществом рулевого усилителя служит – облегчение работы во время парковки, на затяжных поворотах, а также при выполнении маневров, которые требуют максимальных усилий. Электромеханический усилитель ослабляет передачу ударов на руль, которые возникают на неровной дороге.  Принцип работы электромеханического усилителя везде одинаковый, при повороте рулевого колеса, датчик вырабатывает сигнал, который передается на блок управления усилителем. Также на блок управления поступает сигнал момента поворота, данные о скорости и оборотах двигателя. После того, как все данные будут обработаны, блок подает команду на поворот. Даже при буксировке автомобиля с неработающим двигателем, ЭМУ будет функционировать, что нельзя сказать про ГУР. 
10.06.2015

Проверка системы зажигания

Система зажигания автомобиля – одна из самых важных, она делится на следующие типы: контактная, электронная и бесконтактная. Все неполадки, которые могут появится в работе системы зажигания, возникают из-за неисправности в катушке зажигания, отказ свечей зажигания, выхода из строя электронного блока.  Система зажигания бесконтактного типа также имеет неисправность транзисторного коммутатора, центробежного, вакуумного регуляторов и крышки датчика-распределителя.  Неполадки в системе зажигания могут возникнуть при нарушении правил эксплуатации, использования некачественных деталей, также поломка может возникнуть от механического повреждения или воздействия внешней среды. Дефекты свечей зажигания устраняются проще всего. К основным признакам неполадок относятся: отказ или нестабильная работа двигателя, снижение мощности двигателя, повышение расхода топлива, провалы во время разгона, пропуски зажигания, отсутствие искры на свечах и работа только 2-х цилиндров из 4-х.  Иногда проблемы в системе зажигания связывают с неполадками в системе впрыска или топливной системы. Поэтому точно определить неисправность системы зажигания позволяет комплексная проверка и диагностика.  С помощью проверки осциллографа можно выявить следующие дефекты: неисправность свечей зажигания, межвитковое замыкание, пробой высоковольтного провода, отсутствие сигнала с датчиков. Свечи зажигания – наиболее частая причина неисправности, это может происходить из-за установки свечей, которые не подходят для двигателя или причиной может быть бракованная деталь. Даже если используются оригинальные свечи, нужно соблюдать сроки замены.  Высоковольтные провода следует менять каждые 40-60 тыс. км, катушка зажигания гораздо реже выходит из строя. Своевременная проверка и замена деталей избавит от неполадок в системе зажигания и предотвратить более серьезную поломку. Наши специалисты выполнят диагностику и ремонт автомобиля на высоком уровне, система зажигания требует особого внимания и ее неполадки приносят много неудобства, устранить их в Твери помогут сотрудники сервиса «Колесо.69» 
26.05.2015

Полировка кузова автомобиля

Полировка не только позволяет придать автомобилю безупречный внешний вид, но и устраняет мелкие царапины, повреждения, которые со временем могут спровоцировать появлении коррозии. На лакокрасочном покрытии очень быстро появляются микротрещины и различные дефекты, через которые на металл проникают агрессивные вещества. Полировка послужит профилактикой коррозии и защитит кузов от разрушения.  Процесс полировки делится на несколько этапов: Оценивается состояние покрытия кузова, выявляются дефекты Удаляются грубые неровности, проводится шлифовка покрытия Полируется кузов с использованием абразивной пасты (восстановление лакокрасочного покрытия) Полировка неабразивной пастой, которая придает блеск и обеспечивает защиту кузова Восстановительная полировка позволяет устранить неглубокие царапины, потертости, а также оксидированные слои (помутнения, пятна). Этот этап работы наиболее трудоемкий, поскольку представляет собой снятие до 5 мкм слоя, с помощью механического воздействия абразивными пастами. Защитная полировка позволяет предотвратить негативное воздействие окружающей среды, она изготавливается с помощью безобразивных полиролей на основе синтетический материалов или же воска.  Для нового автомобиля выбирать полировальную пасту нужно без полировальных частиц или с низким их содержанием. Свойства полироли зависят от компонентов, которые входят в ее состав, наиболее долговечные полимерные пасты, которые достаточно наносить только раз в полгода, их стоимость выше, чем силиконовых аналогов, но и служат такие пасты дольше.  Для качественной полировки кузова необходимо начисто вымыть автомобиль, сильные сколы и царапины следует закрыть скотчем (специальным), машину не нужно ставить под прямым солнцем. В помещении, где проводится полировка, должна быть хорошая вентиляция, также равномерно должно располагаться освещение, по всей поверхности автомобиля. Пластиковые, а также резиновые детали оклеиваются малярным скотчем.  В нашем сервисе проводятся ремонтные работы любой сложности, высокое качество работы и приемлемые цены вам будут обеспечены. 
26.05.2015

Технологии мойки двигателя

Двигатель – одна из наиболее дорогих деталей автомобиля, которая требует тщательного ухода. На сегодняшний день возникло много споров о безопасности и необходимости мытья двигателя, кто-то  утверждает что делать это не стоит, поскольку под капотом автомобиля много электрических соединений, но вода может попасть не только во время мытья под капот, но и в дождливую, сырую погоду. На двигателе постоянно собирается пыль, смазочные материалы, масла, газ и другие химические вещества, которые препятствуют охлаждению и соответственно хорошей работе двигателя. Чтобы предотвратить нестабильную работу данного агрегата – проводиться мойка двигателя.  Первый способ мойки двигателя проводится с помощью специальных средств для обезжиривания, которые разрушают масла и грязь. Данное средство распыляется по всей поверхности двигателя, после чего, его нужно оставить на 2-3 минуты и грязь будет удалена. Растворители, шампуни и другие моющие средства для двигателя нужно использовать по инструкции, с их помощью за несколько минут можно очистить двигатель. Чтобы не повредить электрические компоненты, их можно закрыть пленкой.  Специальное оборудование, которое используют на автомойках для очистки двигателя, позволяет безопасно провести мойку мотора и не навредить другим узлам.  Второй, довольно популярный способ – мойка двигателя паром. Данный принцип заключается в том, что с помощью специального шланга, парогенератором подается под высоким давлением сухой пар, который может направляться под различным углом, электропроводка при этом остается сухой.  Мойка паром это не только безопасный, но и эффективный, быстрый способ для очистки двигателя, пар благодаря своей структуре расщепляет и очищает даже стойкие загрязнения. При таком типе мойки не возникает потеков, которые могут замкнуть электрические контакты или забить отверстия.  Специалисты однозначно считают, что мыть двигатель необходимо, это позволит избежать некорректной работы и обеспечит более быстрое охлаждение. 
20.05.2015

Замена тормозной жидкости

Тормозная жидкость передает энергию от тормозного цилиндра в колесные и на тормозные колодки. Проводить замену тормозной жидкости рекомендуется через 1,5-2 года, или же после пробега 30-40 тыс. км. Жидкость также меняется при неисправной тормозной системе, если в нее попала влага. Менять тормозную жидкость приходится и при неправильном смешивании разных ТЖ, небольшое количество жидкости можно доливать, учитывая ее состав и модель двигателя, но специалисты советуют проводить полную замену.  Выбирая тормозную жидкость, лучше отдать предпочтение той марке, которую производитель рекомендует для вашего автомобиля. Замена тормозной жидкости в сервисе «Колесо.69» проводится с помощью специального оборудования, для замены тормозной жидкости самостоятельно, потребуются значительные затраты времени и сил. Если тормозная система ABS, необходимо будет учесть некоторые нюансы, при расположении в одном узле блока клапанов, гидроаккумулятора и насоса, тормозная жидкость меняется в обычном порядке. При раздельном расположении, замену тормозной жидкости лучше всего доверить специалистам. Специальное оборудование закачает жидкость под давлением, благодаря этому вероятность попадания воздуха в систему, будет минимальной.  После замены ТЖ проводиться проверка системы, качество закрепления трубопроводов и шлангов, надежность затяжки штуцеров и конечно же уровень тормозной жидкости. Проверяется также герметичность системы. Наши специалисты выполнят всю необходимую работу качественно и за короткое время. С помощью современного оборудования, а также благодаря опыту наших сотрудников, мы проводим ремонт любой сложности, замена тормозной жидкости в Твери будет выполнена на высшем уровне. 
18.05.2015

Особенности летней эксплуатации авто

С наступлением долгожданного тепла, добавляются и новые хлопоты для автовладельцев. Высокая температура воздуха может привести к перегреву двигателя и другим неприятностям, в нашей статье, рассмотрим наиболее распространенные неудобства и особенности летних поездок. Салон автомобиля нагревается очень быстро, что оказывает очень вредное воздействие на организм человека, учащается сердцебиение, повышается давление, появляется недомогание и снижается реакция водителя, что очень опасно. Довольно часто в летнее время года быстрая утомляемость из-за жары приводит к увеличению аварий на дорогах. Чтобы предотвратить эту неприятность, следует перед наступлением летнего сезона проверить работу кондиционера, заправить его фреоном и при необходимости заменить некоторые детали. В жаркую погоду нужно регулярно контролировать температуру охлаждающей жидкости, нельзя дожидаться, когда стрелка окажется на красной шкале. К перегреву двигателя может привести низкое качество охлаждающей жидкости, или ее недостаточный уровень, что может возникнуть по причине подтекания патрубков, также перегрев двигателя возникает из-за неисправного термостата, отказавшего вентилятора, забитой мусором рубашки радиатора. Нельзя допускать перегрева двигателя, поскольку это может привести к деформации деталей и дорогостоящему ремонту. Чтобы предотвратить эту неприятность, следует перед летним сезоном проверить систему охлаждения, чаще проверять уровень жидкости и менять ее. Наши специалисты проведут диагностику автомобиля с помощью современного оборудования, и при необходимости заменят изношенные и поврежденные детали. Своевременная диагностика позволяет предотвратить более серьезные поломки и соответственно экономит средства. 
18.05.2015

Неисправности дифференциала

Дифференциал передает крутящий момент с главной передачи к полуосям и обеспечивает разную скорость вращения на поворотах и неровностях. На автомобили устанавливают шестеренчатые дифференциалы, состоят они из полуосевых шестерен, сателлитов и объединяющего корпуса, который крепится к ведомой шестерне. Для поездок по бездорожью используют самоблокирующиеся дифференциалы или с принудительной блокировкой, которая в момент включения жестко соединяется с полуосевой шестерней.   Наиболее распространенные и характерные неисправности дифференциала:  повышенный шум  течь смазки  сильные удары и стуки в передаче  заклинивание моста При появлении шума, желательно остановиться и проверить температуру картера, которая не должна превышать 50-60 градусов. Если картер сильно горячий, следует проверить наличие в нем масла и его качества, при необходимости долить. Состояние картера и его герметичность, также могут привести к появлению шума, если после устранения всех этих неполадок шум не исчез, нужно продолжить поиск других причины, это может быть разрушение или износ подшипников, зубьев шестерен, повреждение коробки сателлитов или ослабление ведомой шестерни. Устранить эти неисправности можно с помощью регулировки или же замены деталей. Подтекание масла через прокладки и сальники исправляется с помощью подтягивания креплений и замены сальников и прокладок. Часто ведущий мост работает без неполадок, но через 3-5 тыс. км может возникнуть шум, это происходит из-за преждевременного износа деталей или нарушения регулировки конических роликоподшипников. Определить неисправности дифференциала и устранить все неполадки в Твери вы можете в сервисе «Колесо.69». Квалифицированные специалисты и современное оборудование, позволяют точно и быстро выполнить диагностику и ремонт дифференциала. 
10.05.2015

Причины биения руля

Попадание в глубокую яму, или же смена шин могут повлечь за собой биение руля, которая проявляется чаще всего на скорости более 80 км. Иногда биение может проявится на скорости 40 км/час или езде накатом, важную роль играет дорожное покрытие. Биение возникает из-за резонанса вращения неуравновешенных масс. Рассмотрим эту проблему более подробно. Когда оригинальные колесные диски меняют на аналоговые, может возникнуть несоответствие размеров ступицы и центрального отверстия диска. Если центральное отверстие будет больше, чем требуется, это автоматически приводит к тому, что колесо неплотно будет сидеть на ступице. Биение руля в таком случае проявляется под нагрузкой. В таком случае можно установить проставки, которые изготавливают из пластика или металла, но на многие модели автомобилей, найти их не просто. К тому же цена центровочных колец часто составляет третью часть стоимости дисков. Еще одна распространенная причина, которая приводит к биению руля – неправильная затяжка болтов и гаек колес, что приводит к отсутствию баланса. Затягивать болты и гайки нужно в определенной последовательности, поочередно и постепенно друг напротив друга, центрируя колесо. Затягивать гайки нужно навесу, опускать автомобиль нужно только после того как крепеж весь затянут. Частые поездки по бездорожью могут привести к скоплению грязи на дисках, что также приведет к биению руля, иногда может понадобится балансировка колес. При первых признаках, нужно внимательно осмотреть диски и очистить грязь. После сильного механического воздействия, например, наезда на бордюр или попадания в яму, может возникнуть деформация, которая нарушит дисбаланс и приведет к биению руля. Предотвратить эту неприятность поможет балансировка колес после замены шин и при появлении первых признаков данной неисправности. Износ деталей ходовой части или их поломка может привести к биению руля. Это может возникнуть из-за деформации ступицы, изнашиванию наконечника рулевой тяги или опорного подшипника. Наши специалисты проведут диагностику и устранят причины биения руля. 
10.05.2015

Неисправности дисковых тормозов

Дисковые тормоза все чаще заменяют барабанные, они обладают более лучшими эксплуатационными характеристиками, обеспечивая более эффективное торможение. Как и любой механизм, дисковые тормоза со временем изнашиваются и могут выйти из строя без своевременного ремонта. К наиболее распространенным причинам неисправности дисковых тормозов относятся:  1. При неравномерном или слишком быстром изнашивании накладки плохо затянуты болтовые крепления установлены некачественные или неподходящие накладки появилась коррозия на цилиндрах или поршнях между дисками и накладкой попала грязь недостаточный зазор между диском и накладками необходимо отрегулировать тормоза 2. Появились посторонние звуки при торможении попала грязь или вода в цилиндры износились диски колодки не соответствуют требованиям 3. Падение уровня рабочей жидкости негерметичны трубопроводы главного цилиндра повреждены или изношены колодки тормозов 4. Педаль тормоза «проваливается» потеря герметичности тормозной системы появление воздуха в системе (требуется прокачка) порвалось или износилось уплотнительное кольцо 5. Автомобиль ведет в сторону при торможении тормозные цилиндры подверглись коррозии изношен один из тормозных дисков загрязнились накладки, цилиндры или другие детали дискового тормозного механизма 6. Педаль тормоза начала вибрировать толщина установленных дисков не соответствует норме диски сильно изношены в подшипниках колес есть большой люфт Ремонт дисковых тормозов начинается с диагностики, благодаря которой выявляются все поломки и даже незначительные неисправности. После чего можно приступать к разборке тормозного механизма, проверке всех деталей, восстановлению и замене необходимых узлов. Проводится полная или частичная прокачка системы, детали очищаются от загрязнений, механизм собирается и тестируется уже в дорожных условия. 
10.05.2015

Как хранить зимние шины

Срок эксплуатации шин предугадать невозможно, но увеличить его и сохранить эксплуатационные характеристики поможет правильное хранение. Неиспользуемые шины, при неправильном хранении начинают высыхать, на них появляются трещины и часто шины приходят в негодность. Поэтому первое о чем нужно позаботится – это помещение в котором будет находится резина, оно должно быть сухим, чистым и прохладным.  Хранить шины нужно вдали от источников тепла, электрогенераторов и труб. Перед тем как отправить их на хранение, нужно очистить поверхность от грязи, бензина, смазки и других веществ, которые оказывают негативное воздействие на резину.  Идеальными условиями для хранения шин служит: — сухое, вентилируемое помещение, защищенное от прямых солнечных лучей, с поддерживаемой температурой — отсутствие растворителей и других химических веществ — отсутствие источников тепла, раскаленных предметов, пламени и образования искр — отсутствие трансформаторов, электродвигателей и других источников образования озона При длительном хранении шин нужно следить за тем, чтобы они не поменяли свою форму, поэтому периодически их расположение нужно менять. Постарайтесь не располагать резину под тяжелыми предметами. Отличным местом для хранения послужит полка в 10 см от пола, на которой можно расположить шины в вертикальном направлении. Чтобы предотвратить их деформацию, раз в месяц их нужно немного вращать.  Обязательно нужно удалить грязь и камни из канавок протектора, если шины монтированы на дисках, их нужно хранить в горизонтальном положении или подвешенном состоянии. Благодаря правильному хранению, зимние шины прослужат гораздо дольше. Специалисты нашего сервиса проведут монтаж шин, диагностику и ремонт автомобиля в Твери и проконсультируют вас по всем вопросам. 
30.04.2015

Тещины в корпусе двигателя

Одним из самых распространенных дефектов, которые могут возникнут – это трещины в корпусе двигателя, а также других его элементах, которые возникают из-за ударов или же нарушений теплового режима. Устраняют данный дефект сваркой или же заделкой полимерными материалами (больше известна как холодная сварка). Данные методы не всегда обеспечивают желаемый результат и прочность вызывает нарекания. Иногда могут возникнуть не только трещины, но и зияющие дыры, что бывает при пробое стенок или авариях. Благодаря современным технологиям, можно восстановить казалось бы в край испорченные детали. Одной из таких современных технологий является «Seal-Lock», с помощью которой 5-ти сантиметровую трещину можно удалить в течении часа, иногда даже без снятия двигателя. Трещина заполняется прослойкой мягкого металла, которая образует единое целое с материалом. Обнаружить трещину можно с помощью ультразвука, гидравлическим контролем, магниточувствительными приборами или пневматической опрессовкой.   При использовании магнитных материалов, трещину находят с помощью прикрепления двух магнитов с двух сторон из ремкомплекта и просыпания пространства между магнитами проводящими опилками. Опилки соберутся по поверхности трещины, что образует своего рода мостик. Когда трещина обнаружена, с обеих ее сторон сверлятся отверстия, чтобы предотвратить дальнейшее увеличение. После этого устанавливаются скобы, между которыми нарезается конусная резьба. Отверстие обрабатывается определенны составом, который контактирует с конусной заглушкой и материалом детали. Выступающие края заглушки отламываются и стачиваются, а рядом с заглушкой делается новое отверстие, которое захватывает предыдущее и закрывает всю трещину полностью. После того, как все заглушки и скобы установлены, по ним стучат специальным молотком, который позволяет заполнить все пустоты трещины. Таким образом, готовый шов может выдерживать рабочую температуру двигателя. Выполнить все ремонтные работы и устранить трещины в корпусе двигателя в Твери вы можете в сервисе «Колесо.69».
27.04.2015

Защита картера автомобиля

Каждый владелец авто хочет, как можно дольше обходится без ремонта, чтобы не тратить время и средства. И одна из частых проблем, которые могут возникнуть на дороге – высокий риск повреждения масляного картера двигателя, который расположен очень близко к асфальту. К сожалению отечественные дороги далеко не всегда могут порадовать своим состоянием, а большинство иномарок не имеют специальных средств защиты и двигатель почти всегда открыт. Максимум на что можно рассчитывать – это пластмассовый пыльник, который защитит от грязи, в стандартной комплектации, защита картера как правило не предусмотрена. Самое уязвимое место – масляный поддон картера двигателя, он изготавливается из хрупкого силумина и располагается очень низко. Если пробить поддон картера, в лучшем случае его необходимо будет только заменить, в худшем придется делать капитальный ремонт или же замену двигателя. Соответственно гораздо проще предотвратить такие неприятности на дороге и установить защиту картера. Повредить картер можно не только на неровной дороге, даже на небольшой скорости, лежачий полицейский или бордюр сыграет плохую роль. Защита картера убережет ваш автомобиль от серьезных неприятностей, сегодня производят металлическую защиту и композитную. Главная ее роль – защитить двигатель от ударов, поэтому обязательно нужно обращать внимание на жесткость защиты картера. Выбирая металлическую защиту, проверьте чтобы ее толщина была не менее 3 мм. Композитная защита картера весит меньше металлической, при этом ее толщина составляет 8 мм, что обеспечивает отличную жесткость, производят такую защиту их стеклопластика, который не подвержен коррозии, что тоже является весомым плюсом. Защиту картера можно считать необходимостью, поскольку на дорогах помимо ям, часто могут попадаться ветки деревьев, камни и прочие вещи, которые могут нанести сильный вред автомобилю и привести к серьезному ремонту. Выбрать и купить защиту картера вы можете в нашем интернет-магазине «Колесо.69», качественную установку выполнят специалисты нашего сервиса. 
21.04.2015

Средства защиты кузова от коррозии

Коррозия кузова может доставить немало хлопот, даже небольшая царапина может стать причиной этой неприятности. Бороться с коррозией довольно трудно, значительно легче предотвратить ее появление. На состоянии кузова негативно отражаются перепады температуры, соль, песок на дорогах, повышенная загазованность и т.д. Делится коррозия на три вида: химическая (окисление металла под воздействием химических соединений) электрохимическая (появляется под воздействием электролита) механическая (возникает под механическим воздействием вместе с химической или электрохимической) Самая распространенная электромеханическая коррозия, которая появляется из-за электролитов, образованных вследствие примесей, которыми посыпают дороги зимой. Чтобы предотвратить появление электромеханической коррозии, нужно проводить антикоррозийную обработку кузова. Оцинковка стали и железа – довольно мощная защита, которую как правило используют еще на производстве, для профилактики коррозии. На поверхности кузова образуется покрытие, толщиной 0,8-2 мкм, при возникновении царапин и сколов, в первую очередь будет разрушатся цинковое покрытие. Специальная полимерная пленка – один из современных методов защиты автомобиля от коррозии. Она представляет собой прозрачный материал, которые совершенно не заметен на кузове и прекрасно выдерживает перепады температуры. Катодно-протекторная защита действует по принципу поляризации металла и может полностью заменить оцинковку кузова. Данный метод лучше всего подходит для труднодоступных мест, порогов, днища, внутренней части дверей, полости крыльев и т.д. Грунтование – еще один распространенный метод борьбы с коррозией, оно служит изолятором, предотвращая попадание влаги и кислорода на металл. Применение фосфатных грунтов значительно усиливает антикоррозийную защиту, данное покрытие не только обеспечивает изоляцию кузова, но и пассирование, коррозийная активность снижается в несколько раз. Выбирая средства защиты от коррозии, обязательно нужно обращать внимание на их эффективность. Гораздо проще предотвратить проблему и заранее позаботится об этом, чем бороться уже с появившейся коррозией. Специалисты нашего сервиса в Твери выполнят все необходимые работы по предотвращению и устранению коррозии кузова автомобиля.
21.04.2015

Признаки неисправности трансмиссии

Трансмиссия выполняет большое количество работы, поэтому со временем, часто возникают различные неполадки. Ремонт КПП может стать довольно затратным, поэтому нужно сразу же обращать внимание на все неисправности, чтобы предотвратить серьезные поломки. Не включение передачи, при нажатии на педаль сцепления – одна из основных неисправностей. Причиной такой проблемы может стать неправильный выбор вязкости, низкий уровень трансмиссионной жидкости или необходимость в регулировке тросового привода. О наличии проблем в трансмиссии свидетельствует запах гари трансмиссионной жидкости, который может появится при перегреве трансмиссии. О проблемах с коробкой передач свидетельствует также появление нехарактерных звуков. На начальном этапе, решить многие неисправности можно быстро и не дорого, поэтому не следует игнорировать появление неполадок. Внезапное соскакивание передачи во время движения не только отвлекает водителя, но и может быть опасным. В таком случае, нужно обязательно сделать диагностику коробки передач. Протечка трансмиссионной жидкости – один из главных сигналов к тому, что нужно уделить внимание КПП, поскольку даже незначительная протечка может привести к очень серьезным проблемам. Проверяя жидкость, необходимо обязательно обратить внимание на ее запах и цвет, она не должна быть потемневшей. Загоревшаяся лампа «ServiceEngineSoon» может говорит о наличии неполадок в коробке передач на ранней стадии. Трансмиссия должна постоянно обеспечивать корректное переключение передач, поэтому не включение передачи – явный признак наличия неполадок. В АКПП проблема может проявится при выборе положения „Park“ или „Drive“, коробка должна быстро переходить в каждый из этих режимов. Специалисты сервиса «Колесо.69» выполнят все ремонтные работы по диагностике и ремонту трансмиссии. Современное высококачественное оборудование позволяют быстро и максимально точно определить неполадки в КПП.
15.04.2015

Капитальный ремонт или замена двигателя?

Когда возникает необходимость в ремонте двигателя, многие сталкиваются с вопросом, а что лучше, делать ремонт или заменить агрегат? В нашей статье мы рассмотрим преимущества каждого варианта. Решение о ремонте или замене двигателя нужно рассматривать в каждом случае индивидуально. Ремонт силового агрегата может быть плановым или внеплановым, первый – не является неожиданностью для автовладельца, поскольку через какое-то время приходится проводить капитальный ремонт. Признаки, которые свидетельствуют о необходимости ремонта: снижение мощности, плохой разгон двигателя, повышенный расход масла, выхлоп сизого цвета. Эта первые основные признаки, которые нельзя игнорировать. Внеплановый ремонт требуется в том случае, когда за состоянием двигателя не следят длительное время и его выход из строя может возникнуть из-за: использования некачественного топлива, обрыва газораспределительного механизма, сильного перегрева, гидроудара или же недостаточного количества масла. Последствия от всех этих случаев необходимо устранять с помощью разборки двигателя и замены деталей. Объем работы при внеплановом ремонте двигателя не маленький, и довольно затратный, поэтому автолюбителя часто предпочитают вместо ремонта выполнить установку контрактного мотора. Чаще всего, после снятия ГБЦ становится понятно какие неполадки у двигателя, наличие или же отсутствие в масляном поддоне металлических опилок позволит определить нужно проводить ремонт или нет. При проведении качественного ремонта двигателя, он действительно получает вторую жизнь и будет отлично работать. Пре ремонте тщательно проверяются все детали, и грамотный капитальный ремонт позволяет получить практически новый мотор. Нужно учесть немаловажный факт, что восстановленный двигатель, является для автомобиля «родным», а это играет немаловажную роль. Из минусов можно учесть трудоемкость работы и затраты времени. Установка контрактного двигателя привлекает многих своей простотой, но нужно помнить о том, что двигатель должен полностью подходить для вашего автомобиля, поэтому не следует пытаться подобрать его самостоятельно. Частая причина установки контрактного двигателя – большой пробег и значительный возраст автомобиля. Если же практически все детали двигателя необходимо заменить, то целесообразней будет поставить контрактный мотор. Чтобы не сталкиваться с такими серьезными и довольно затратными проблемами, нужно всегда следить за состоянием двигателя и своевременно проводить плановый капитальный ремонт. 
15.04.2015

Чем опасен перегрев двигателя

Одной из самых распространенных и опасных проблем для двигателя является перегрев. Он может полностью вывести агрегат из строя и застраховаться от него на 100% невозможно. Для двигателя опасен даже кратковременный перегрев, о котором можно и не узнать, но негативные последствия со временем все равно проявятся. Перегрев двигателя разделяется на внутренний и внешний. Внутренний перегрев обнаружить сложно, из-за него двигатель теряет мощность. Внешний менее опасен, поскольку высокую температуру двигателя можно заметить по показателям. Среди причин перегрева двигателя нужно выделить: неисправный термостат, забитый радиатор, неисправный вентилятор, низкий уровень охлаждающей жидкости, неисправный датчик температуры. Перегрев двигателя может привести к искривлению плоскости головки блока цилиндров, или же образованию в них трещин, вылетанию клапанного гнезда, разрушению межкольцевых перегородок. При сильном перегреве двигателя последствия очень серьезные, чаще всего не удается уцелеть ни одной основной рабочей детали, двигатель может застучать или заклинить. При отсутствии охлаждения начинают плавится и прогорать поршни, алюминий начинает прилипать к стенкам цилиндров, затрудняя ход поршня. Масло при высокой температуре теряет свои свойства и смазка трущихся деталей прекращается, головка блока цилиндров начинает деформироваться, прогорают клапана, коленвал ломается пополам, автомобиль останавливается. При перегреве, двигатель может заглохнуть на любом этапе разрушения деталей, эти события сложно предугадать. Заметив повышение температуры более 120 градусов, верным решением будет заглушить двигатель, но не нужно лезть под капот, поскольку горячий пар может серьезно ошпарить. Сильно разогретый чугун, а также алюминий при резких перепадах температуры сильно деформируется и может потрескаться, поэтому охлаждать двигатель водой не рекомендуется. Если перегрев небольшой, нужно дать двигателю поработать несколько минут на холостых оборотах, а затем глушить, при сильном перегреве нужно глушить его сразу. Ремонт и диагностика двигателя в Твери проводиться в нашем сервисе с помощью современного оборудования, надежность и высокое качество проведенных работ мы гарантируем! 
09.04.2015

Какая подвеска лучше зависимая или независимая?

К основным функциям подвески относятся: соединение колес с рамой или кузовом, обеспечение плавности хода и необходимого характера перемещения колес, передача силы, которая возникает при взаимодействии колес с дорогой. Состоит подвеска с направляющих, упругих и амортизационных элементов, и делиться на два типа: зависимая и независимая. Зависимая подвеска представляет собой конструкцию, в которой оба колеса оси связаны жестко друг с другом, и перемещение одного из них, влияет на второе. В независимой подвеске колеса одной оси не связаны друг с другом, или же зависят в малой степени. Современная подвеска автомобиля представляет собой довольно сложную конструкцию, в которой одновременно сочетаются элементы гидравлики, пневматики, механики и электроники. Зависимая подвеска часто встречается у заднеприводных автомобилей и основным ее недостатком является – большая масса. Существует также полунезависимая и полузависимая подвески. Полузависимая подвеска чаще всего устанавливается на небольшие автомобили. Полунезависимая подвеска используется только на не ведущем мосту, имеет более легкую массу и довольно компактная.  Независимая подвеска имеет ряд преимуществ перед зависимой, в первую очередь это малая масса, благодаря которой автомобиль лучше сохраняет сцепление на неровной дороге. Автомобиль на котором установлена передняя независимая подвеска и задняя зависимая, довольно неплохо ведет себя на асфальте, но на неровной дороге повышается вероятность заноса. Авто с полностью независимой или полностью зависимой подвеской имеет свои недостатки. В первом случае в занос срывается передняя ось, а во втором – задняя. Каждый тип подвески имеет свои преимущества и недостатки, для передвижения в большей части по асфальтовым дорогам, лучше всего подойдет автомобиль с передней независимой подвеской и задней зависимой. Производители продолжают усовершенствовать и улучшать эксплуатационные характеристики подвесок. Диагностика и ремонт автомобиля в Твери проводится в нашем сервисе квалифицированными специалистами с применением современного оборудования. 

Внимание! Обратная связь

Руководство сети автосервисов «Колесо.69» внимательно относится к отзывам клиентов, уделяя особое внимание качеству обслуживания. В случае возникновения замечаний, предложений и пожеланий Вы всегда можете написать директору.

Без внимания не будет оставлено ни одно обращение!

Написать директору: servis@koleso69.ru

Партнерская программа эффективного бизнеса
автосервисных услуг

Приглашаем к сотрудничеству владельцев автосервисов и обеспечиваем легкий вход в сеть
Вступая в партнерскую программу “Первое колесо”, вы обеспечиваете клиентам все виды автосервисных услуг в одном регионе и по всей территории РФ
Собственная обучающая программа
Подробнее